{"id":138,"date":"2024-09-28T12:56:49","date_gmt":"2024-09-28T10:56:49","guid":{"rendered":"https:\/\/collectorcarplaques.com\/la-bmw-z8-classic\/"},"modified":"2024-11-15T14:26:46","modified_gmt":"2024-11-15T13:26:46","slug":"la-bmw-z8-classic","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/collectorcarplaques.com\/fr\/la-bmw-z8-classic\/","title":{"rendered":"La BMW Z8 Classic"},"content":{"rendered":"\t\t
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La BMW Z8\ntous les \u00ab\u00a0ingr\u00e9dients\u00a0\u00bb\ndu roadster classique<\/h2>\n

Une voiture de sport classique au charme envo\u00fbtant :
souple et\nmuscl\u00e9e \u00e0 la fois.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tJe poss\u00e8de une BMW Z8<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Les origines de la BMW Z8<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Un style intemporel
et reconnaissable<\/h3>\n\u201cSi je dessinais aujourd\u2019hui la 507, elle aurait l\u2019allure de la Z8.\u201d Voil\u00e0 la d\u00e9claration d\u2019un homme qui est sens\u00e9 savoir de quoi il parle, et en m\u00eame temps un compliment \u00e0 l\u2019adresse de l\u2019\u00e9quipe des stylistes BMW r\u00e9unie autour de Christopher Bangle. Ce n\u2019est autre que le comte Albrecht Graf von Goertz qui s\u2019extasie de la sorte, le styliste m\u00eame qui a dessin\u00e9 les\nlignes exaltantes de la BMW 507.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Une d\u00e9couverte pl\u00e9biscit\u00e9e
qui marquera l’histoire<\/h3>\nEn 1955 \u00e0 New York, lorsque le comte Goertz d\u00e9voila pour la premi\u00e8re fois sa cr\u00e9ation \u2013 une voiture de sport d\u00e9capotable du nom de BMW 507 \u2013 il fit plus que simplement pr\u00e9senter une nouvelle voiture. En effet, il fixa une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de style. Quoi d\u2019\u00e9tonnant donc que les riches et les esth\u00e8tes se sont tous ru\u00e9s sur l\u2019automobile de Munich \u2013 \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 BMW faisait surtout parler d\u2019elle par ses motos et ses petites voitures.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Issue d’un mod\u00e8le \u00ab\u00a0Muscl\u00e9\u00a0\u00bb
\npour son \u00e9poque<\/h3>\n

252 BMW 507 tr\u00e8s exactement ont quitt\u00e9 l\u2019usine \u2013 toutes des voitures de r\u00eave. Car le concept d\u2019implanter un moteur V8 de 3,2 litres d\u00e9bitant quand m\u00eame 150 ch dans une carrosserie l\u00e9g\u00e8re en aluminium \u00e9tait aussi excitant que prometteur. En effet, il n\u2019y avait au milieu des ann\u00e9es cinquante que quelques routi\u00e8res capables de filer \u00e0 200 km\/h \u2013 et de rejoindre ainsi la BMW 507. Le nombre des voitures de sport exer\u00e7ant une fascination comparable pour les adeptes de la conduite cheveux au vent \u00e9tait \u00e0 l\u2019\u00e9poque tr\u00e8s r\u00e9duit. Sans parler de la belle musique \u00e9manant de son moteur.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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L\u2019id\u00e9e d\u2019une classique revit<\/h2>

Cette id\u00e9e a revu le jour chez BMW avec la sortie de la Z8, une interpr\u00e9tation moderne du th\u00e8me de la 507. Belle \u00e0 couper le souffle et classique dans ses proportions, elle repr\u00e9sentait le summum de la technique automobile de son \u00e9poque, int\u00e9grant tout ce qu’il \u00e9tait possible de r\u00e9aliser dans la construction automobile \u00e0 sa sortie. Cette biplace d\u00e9capotable, une voiture de r\u00eave au-del\u00e0 de toute mode et des go\u00fbts \u00e9ph\u00e9m\u00e8res, incarnait une grande ambition. Elle repr\u00e9sentait l’automobile d’exception pour les \u00e9picuriens, n\u00e9e de l’enthousiasme passionn\u00e9 de stylistes et d’ing\u00e9nieurs qui se sont investis corps et \u00e2me.<\/p>

Le capot moteur quasi interminable de la Z8, ses roues aux dimensions g\u00e9n\u00e9reuses et les ou\u00efes lat\u00e9rales sur la carrosserie rappelaient sa c\u00e9l\u00e8bre devanci\u00e8re. Cet hommage, sous les traits de la Z8, affichait \u00e9galement une \u00ab\u00a0ligne id\u00e9ale\u00a0\u00bb : 4,40 m\u00e8tres de long, 1,83 m\u00e8tre de large, et seulement 1,31 m\u00e8tre de haut.<\/p>

La nouvelle voiture de sport BMW, lors de sa sortie, avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cha\u00een\u00e9 l’enthousiasme des visiteurs des Salons automobiles de Tokyo en 1997 et de Detroit en 1998 ; d\u00e8s cette \u00e9poque, son allure trahissait l’\u0153uvre de sp\u00e9cialistes \u00e0 qui l’on avait donn\u00e9 carte blanche pour dessiner une automobile de race pure, suscitant des \u00e9motions fortes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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25 YEARS OF BMW Z8<\/h2>

pour ceux qui valorisent l’exclusivit\u00e9 et l’\u00e9l\u00e9gance
dans chaque d\u00e9tail de leur collection<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9couvrir la plaque anniversaire<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La Z8 poss\u00e8de tous les \u201cingr\u00e9dients\u201d du roadster classique<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\u00c9l\u00e9gance et Puissance R\u00e9unies :
La Renaissance du Roadster Classique<\/h3>\nR\u00e9sultat : une voiture de sport classique au charme envo\u00fbtant : souple et muscl\u00e9e \u00e0 la fois, mais pourtant aristocratique et absolument unique. Sa ligne de base est inspir\u00e9e d\u2019\u00e9l\u00e9ments classiques du roadster qui s\u2019expriment \u00e0 travers une partie avant longue, des porte-\u00e0-faux r\u00e9duits et un cockpit moulant, mais pourtant luxueux. Les lignes fluides et tout en galbe des passages de roue s\u2019\u00e9tendent sur les bandeaux des larges porti\u00e8res jusqu\u2019\u00e0 la poupe trapue, dynamique : les ou\u00efes am\u00e9nag\u00e9es entre le passage de roue avant et la porti\u00e8re sont dans la meilleure tradition du roadster BMW.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Innovation et Tradition : Le Nouveau Visage de la BMW Z8 avec Technologie N\u00e9on<\/h3>\nLe \u201cvisage\u201d de la Z8 est sans aucune \u00e9quivoque celui d\u2019une BMW : les naseaux larges et les petits phares ronds au x\u00e9non abrit\u00e9s derri\u00e8re du verre \u2013 garants d\u2019un faisceau lumineux et producteur d\u2019un signal optique efficace \u2013 soulignent des traits traditionnels de la marque. Mais la Z8 mise aussi sur les innovations, telles que la technologie de la lumi\u00e8re au n\u00e9on adopt\u00e9e pour les clignotants, les feux arri\u00e8re et les feux stop. En lan\u00e7ant ce nouveau type de signalisation \u2013 qui pr\u00e9sente le triple avantage d\u2019une r\u00e9ponse rapide, d\u2019une libert\u00e9 plus grande laiss\u00e9e aux stylistes et d\u2019une dur\u00e9e de vie sensiblement plus longue \u2013 on prouve une fois de plus que BMW est \u00e0 la pointe du progr\u00e8s technologique.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\u00c9l\u00e9gance Fonctionnelle :
entre Sportivit\u00e9 et Confort<\/h3>\nLa poupe avec la ligne de carrosserie l\u00e9g\u00e8rement plongeante, le diffuseur et deux sorties d\u2019\u00e9chappement en acier bruni, n\u2019est pas moins impressionnante. Le capot arri\u00e8re s\u2019ouvre soit par la t\u00e9l\u00e9commande int\u00e9gr\u00e9e aux cl\u00e9s de la voiture, soit par une touche encastr\u00e9e dans le montant avant. Le coffre suffit pour loger les bagages pour un petit voyage \u00e0 deux : une valise \u00e0 coque rigide de taille moyenne ou deux sacs de golf y tiennent sans probl\u00e8me.\n\nSi, par exemple en hiver, le conducteur pr\u00e9f\u00e8re un \u201ctoit rigide\u201d \u00e0 la capote pliante \u00e0 commande semi-automatique et m\u00e9canisme de fermeture assist\u00e9e fort pratique, il peut aussi installer le hard top de s\u00e9rie avec sa lunette arri\u00e8re chauffante, qui modifie l\u2019allure de la voiture en lui conf\u00e9rant des airs de coup\u00e9.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Les productions Mondiales<\/h3>\n\n \n \n \n \n
Mod\u00e8le<\/th>\n Sp\u00e9cification EU<\/th>\n Sp\u00e9cification US<\/th>\n Total<\/th>\n <\/tr>\n
BMW Z8<\/td>\n 3055<\/td>\n 2093<\/td>\n 5148<\/td>\n <\/tr>\n
Alpina Roadster V8<\/td>\n 105<\/td>\n 450<\/td>\n 555<\/td>\n <\/tr>\n
Total<\/td>\n 3160<\/td>\n 2543<\/td>\n 5703<\/td>\n <\/tr>\n<\/table>\n\n

La BMW Z8 a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e de 2000 \u00e0 2003, avec un total de 5 703 exemplaires produits, incluant 555 Alpina Roadster V8.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Un cadeau pour tous les passionn\u00e9s<\/h2>

Pour f\u00eater ses 25 ans, la BMW Z8 apparaitra lors du concours d’\u00e9l\u00e9gance de Villa d’Este 2024 dans sa version coup\u00e9 non commercialis\u00e9e, issue de la collection priv\u00e9e BMW Classic.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La BMW Z8 tous les \u00ab\u00a0ingr\u00e9dients\u00a0\u00bb du roadster classique Une voiture de sport classique au charme envo\u00fbtant : souple et muscl\u00e9e \u00e0 la fois. Je poss\u00e8de une BMW Z8 Les origines de la BMW Z8 Un style intemporel et reconnaissable \u201cSi je dessinais aujourd\u2019hui la 507, elle aurait l\u2019allure de la Z8.\u201d Voil\u00e0 la d\u00e9claration […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-138","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/collectorcarplaques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/collectorcarplaques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/collectorcarplaques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectorcarplaques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectorcarplaques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/collectorcarplaques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/138\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1144,"href":"https:\/\/collectorcarplaques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/138\/revisions\/1144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/collectorcarplaques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}