Der BMW Z8 besitzt alle “Zutaten” eines klassischen Roadsters

Ein klassischer Sportwagen mit faszinierendem Charme:
gleichzeitig elegant und muskulös.

Ich besitze einen BMW Z8

Die Ursprünge des BMW Z8

Ein unverkennbarer
und zeitloser Stil

“Wenn ich den 507 heute entwerfen würde, sähe er aus wie der Z8.” Diese Aussage stammt von einem Mann, der wissen sollte, wovon er spricht, und versteht sich gleichzeitig als Kompliment an das Team der BMW-Designer rund um Chris Bangle. Niemand Geringeres als Graf Albrecht Graf von Goertz, der Designer der betörenden Linien des BMW 507, zeigte sich so begeistert.

Eine Entdeckung,
die Geschichte schreiben wird

Im Jahr 1955 in New York, als Graf Goertz sein Werk – einen Cabrio-Sportwagen namens BMW 507 – zum ersten Mal enthüllte, stellte er mehr als nur ein neues Auto vor. Tatsächlich setzte er einen neuen Maßstab in Sachen Stil. Kein Wunder, dass sich die Reichen und Ästheten auf das Münchener Automobil stürzten – in einer Zeit, in der BMW hauptsächlich für Motorräder und Kleinwagen bekannt war.

Entstanden aus einem für seine Zeit
“muskulösen” Modell

Exakt 252 BMW 507 verließen das Werk – allesamt Traumwagen. Denn das Konzept, einen 3,2-Liter-V8-Motor mit kräftigen 150 PS in eine leichte Aluminiumkarosserie zu integrieren, war ebenso aufregend wie vielversprechend. Tatsächlich gab es Mitte der 1950er Jahre nur wenige Autos, die in der Lage waren, auf bis zu 200 km/h zu beschleunigen – und damit in die Liga des BMW 507 aufzusteigen. Die Zahl der Sportwagen, die eine vergleichbare Faszination auf Liebhaber des Fahrens mit offenem Verdeck ausübten, war zu dieser Zeit sehr begrenzt. Ganz zu schweigen von der schönen Musik, die aus seinem Motor erklang.

Die Idee eines Klassikers wiederbelebt

Diese Idee wurde von BMW mit der Einführung des Z8 wiederbelebt, einer modernen Interpretation des 507-Projekts. Atemberaubend schön und klassisch in seinen Proportionen, repräsentierte er den Höhepunkt der Automobiltechnologie seiner Zeit und beinhaltete alles, was bei seiner Markteinführung im Automobilbau möglich war. Dieses zweisitzige Cabriolet, ein Fahrzeug jenseits jeder Mode und vergänglichen Geschmacks, repräsentierte das außergewöhnliche Automobil für Kenner, geboren aus der leidenschaftlichen Begeisterung von Designern und Ingenieuren, die sich mit Herz und Seele einbrachten.

Die nahezu endlose Motorhaube des Z8, seine großzügig dimensionierten Räder und die seitlichen Lüftungsschlitze an der Karosserie erinnerten an seinen berühmten Vorgänger. Diese Hommage, in Gestalt des Z8, zeigte auch eine “ideale Linie”: 4,40 Meter lang, 1,83 Meter breit und nur 1,31 Meter hoch.

Der neue BMW-Sportwagen entfachte bereits bei seiner Einführung auf den Automobilsalons in Tokio und Detroit in den Jahren 1997 und 1998 die Begeisterung der Besucher.

25 Jahre BMW Z8

Für diejenigen, die Exklusivität und Eleganz
in ihrer Sammlung zu schätzen wissen.

Entdecken Sie die Jubiläumsplakette

Der Z8 besitzt alle “Zutaten” eines klassischen Roadsters

Eleganz und Kraft vereint:
Die Wiedergeburt des klassischen Roadsters

Ergebnis: ein klassischer Sportwagen mit verführerischem Charme – zugleich geschmeidig und muskulös, aber dennoch aristokratisch und absolut einzigartig. Seine Grundlinie ist von klassischen Roadsterelementen inspiriert, die sich in einer langen Front, reduzierten Überhängen und einem eng anliegenden, aber luxuriösen Cockpit ausdrücken. Die fließenden, geschwungenen Linien der Radkästen erstrecken sich über die breiten Türleisten bis zum kraftvollen, dynamischen Heck: die zwischen dem vorderen Radkasten und der Tür angeordneten Kiemen stehen in bester Tradition des BMW Roadsters.

Innovation und Tradition: Das neue Gesicht des BMW Z8 mit Neontechnologie

Ergebnis: ein klassischer Sportwagen mit verführerischem Charme – zugleich geschmeidig und muskulös, aber dennoch aristokratisch und absolut einzigartig. Seine Grundlinie ist von klassischen Roadsterelementen inspiriert, die sich in einer langen Front, reduzierten Überhängen und einem eng anliegenden, aber luxuriösen Cockpit ausdrücken. Die fließenden, geschwungenen Linien der Radkästen erstrecken sich über die breiten Türleisten bis zum kraftvollen, dynamischen Heck: die zwischen dem vorderen Radkasten und der Tür angeordneten Kiemen stehen in bester Tradition des BMW Roadsters.

Funktionale Eleganz:
zwischen Sportlichkeit und Komfort.

Das Heck mit der leicht abfallenden Karosserielinie, dem Diffusor und den zwei Auspuffrohren aus brüniertem Stahl ist nicht weniger beeindruckend. Die Heckklappe lässt sich entweder mit der in den Autoschlüssel integrierten Fernbedienung oder mit einem in der vorderen Säule versenkten Knopf öffnen. Der Kofferraum bietet ausreichend Platz für das Gepäck einer kleinen Reise zu zweit: ein mittelgroßer Hartschalenkoffer oder zwei Golftaschen passen problemlos hinein. Sollte der Fahrer beispielsweise im Winter ein „Hardtop“ der halbautomatischen Faltdachverdeck mit praktischem, assistiertem Schließmechanismus vorziehen, kann er auch das serienmäßige Hardtop mit beheizbarer Heckscheibe montieren, das das Erscheinungsbild des Fahrzeugs verändert und ihm den Charakter eines Coupés verleiht.

Weltweite Produktionen

ModellEU-spezifikationUS-spezifikationGesamt
BMW Z8305520935148
Alpina Roadster V8105450555
Gesamt316025435703

Von 2000 bis 2003 wurden insgesamt 5.703 BMW Z8 produziert, darunter 555 Einheiten der Alpina Roadster V8 Variante.

Ein Geschenk für alle Enthusiasten

Zum 25-jährigen Jubiläum wird der BMW Z8 beim Concours d’Elegance 2024 in der Villa d’Este in seiner nicht kommerzialisierten Coupé-Version aus der privaten Sammlung von BMW Classic erscheinen.

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